作為智能交通的數(shù)據(jù)獲取平臺，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將直接影響到智能交通的發(fā)展進程，今天為大家介紹一下車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　車聯(lián)網(wǎng)的特點

　　“車聯(lián)網(wǎng)”時代的智能汽車有以下幾個特點：

　　第一，車與車之間能夠保持相對固定的距離，可以實現(xiàn)零碰撞;

　　第二，車與車之間的組隊是隨機進行的，根據(jù)車主的目的地，通過GPS定位和車輛之間的自動溝通，車與車之間可以臨時組隊或離隊，提高交通效率。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈介紹

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)復雜，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式呈各種主導力量獨立發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，綜合其共同特征，可以將其劃分為如下圖所示的上游、中游、下游三部分。車聯(lián)網(wǎng)目前尚處于初級發(fā)展階段，其現(xiàn)狀表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式和法律法規(guī)的不成熟、不完善。初級階段的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須在不同企業(yè)之間進行互動合作，尤其是對于上、下游具有產(chǎn)品互補的企業(yè)。比如，TSP和汽車廠商，企業(yè)雙方在整個車載系統(tǒng)的研發(fā)以及借助該系統(tǒng)實現(xiàn)服務應用方面可以互補;因此，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是車聯(lián)網(wǎng)的核心商業(yè)模式，以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的關鍵是開放、合作、共贏。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務商、車內(nèi)軟件提供商等。2017年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達到1780萬戶。

　　車聯(lián)網(wǎng)應用前景

　　從車聯(lián)網(wǎng)的終局來看，是實現(xiàn)無人駕駛，是智能交通的核心部分。車聯(lián)網(wǎng)是未來的 ITS(智能交通系統(tǒng))的核心信息通信平臺，發(fā)揮越來越多作用 。

　　(1)保障道路行駛安全

　　車聯(lián)網(wǎng)可以通過緊急制動、事故現(xiàn)場預警、十字路口預警、超速警告、逆行警告、禁止疲勞駕駛等相關技術(shù)有效降低交通事故發(fā)生率，使出行更安全。

　　(2)防止交通堵塞

　　車聯(lián)網(wǎng)可以通過智能交通管理，實現(xiàn)路況監(jiān)控，提前預警，不停車計費等有效緩解交通堵塞壓力，減少約 60% 的交通堵塞，提供道路使用率，使現(xiàn)有道路通行能力提高 2 ~ 3 倍，縮短行車時間。同時還可以降低能源消耗，減少 25% ~ 30% 的汽車尾氣排放 [2]。

　　(3)促進汽車產(chǎn)業(yè)升級

　　實施車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，把汽車制造業(yè)納入我國新型通信技術(shù)的創(chuàng)新環(huán)境中，提升汽車新型技術(shù)能力，以數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動汽車行業(yè)發(fā)展與升級改造。

　　(4)實現(xiàn)智能交通

　　在交通管理的各主要部分均可通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)，如交通信號燈智能控制、交通事故處理、智能停車場管理、電子不停車收費、公交車智能調(diào)度等，以車聯(lián)網(wǎng)為通信管理平臺實現(xiàn)智能交通。

　　從車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能來看，結(jié)合其相關產(chǎn)業(yè)鏈的市場促進作用，車聯(lián)網(wǎng)也將實現(xiàn)在智能交通中的核心作用。