【產(chǎn)業(yè)圖譜 | 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈圖譜_動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全景圖】

【研究報(bào)告 | 中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析報(bào)告】

　　GGII根據(jù)新能源汽車交強(qiáng)險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2023年第一季度我國動(dòng)力電池裝機(jī)量約58.97GWh，同比增長26%。

　　高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)根據(jù)新能源汽車交強(qiáng)險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2023年第一季度我國新能源汽車銷售約126.7萬輛，同比增長21%;動(dòng)力電池裝機(jī)量約58.97GWh，同比增長26%。第一季度整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)即便存在多地購車補(bǔ)貼政策延續(xù)以及新車型上市等有利因素刺激，但消費(fèi)者持幣觀望情緒較高，整體市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。

　　目前產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料價(jià)格持續(xù)下行，行業(yè)整體處于去庫存階段，競(jìng)爭趨勢(shì)加劇，高成本同質(zhì)化產(chǎn)能將逐步面臨出清，降本增效依然是新能源車企獲得競(jìng)爭力的重要途徑。

　　從裝機(jī)量應(yīng)用領(lǐng)域來看，2023年第一季度新能源乘用車領(lǐng)域裝機(jī)約55.20GWh，同比增長29%;新能源客車領(lǐng)域裝機(jī)約0.73GWh，同比下降43%;新能源專用車領(lǐng)域裝機(jī)約3.04GWh，同比增長8%。2023年第一季度動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長主要來自新能源乘用車領(lǐng)域，客車市場(chǎng)由于需求動(dòng)力不足，以致該領(lǐng)域動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)下行，而專用車市場(chǎng)受一季度電動(dòng)重卡銷量不佳影響，該領(lǐng)域動(dòng)力電池裝機(jī)量僅出現(xiàn)小幅增長。

　　從裝機(jī)量電池類型來看，2023年第一季度磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量約38.31GWh，同比增長53%;三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約20.59GWh，同比下降5%。在熱銷車型宏光MINI EV、Model Y、Model 3 鐵鋰版本銷量攀升及比亞迪刀片電池帶動(dòng)下，2023年第一季度磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)增長，同比增長53%，份額占比65%。

　　從不同電池形狀來看，2023年第一季度方形動(dòng)力電池裝機(jī)量約55.04GWh，同比增長32%;軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量約1.72GWh，同比下降42%;圓柱動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.21GWh，同比增長3%。

　　文章來源自：高工鋰電網(wǎng)