現(xiàn)在的充電樁行業(yè)仍然不夠成熟，在未來的幾年中，充電樁行業(yè)將實現(xiàn)商業(yè)模式和產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新。在這樣的發(fā)展趨勢下，掌握好充電樁行業(yè)的未來發(fā)展走向就十分重要。

　　充電樁面臨的技術(shù)問題

　　在智能化方面，需要提高充電樁的智能化水平。充電客戶能夠使用手機客戶端對系統(tǒng)進行訪問和繳費服務(wù)，保證充電業(yè)務(wù)的正常運營。樁和手機配對后，客戶能夠獲取樁的充電信息，錯開高峰時間的充電，避免長時間排隊的情況。

　　在支付費用方面也需要進行改進。現(xiàn)在的行業(yè)支付場景仍然存在問題： 只能支持單一卡類，支付終端的運行狀態(tài)和維護都存在問題。從這個角度看，公共環(huán)境下的充電樁增加支付方式，提高人們使用的便利性。

　　充電樁的安全性方面，近年來， 國家能源局發(fā)布了《關(guān)于開展電動汽車充電基礎(chǔ)安全專項檢查的通知》，對現(xiàn)在已經(jīng)建成的純電動汽車充電樁安全性進行了專項的檢查。同時，企業(yè)也針對安全性進行了新技術(shù)研究，比如涉及無電插頭，在拔下充電槍后將主回路電源和輔助電源同時切斷，杜絕了充電樁的安全隱患。

　　V2G 技術(shù)的應(yīng)用方面，V2G 技術(shù)的核心思想是電動汽車和電網(wǎng)的互動， 實現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)之間的雙向通信和雙向能量流，有效管理電動汽車的充放電過程，最小化電動汽車負荷對電網(wǎng)的沖擊，充分利用電動汽車電池資源增加電網(wǎng)能量管理靈活性和穩(wěn)定性。

　　私人充電樁領(lǐng)域也需要重視

　　由于私人充電樁具有充電時間靈活自由、可以夜間充電的多方面因素，其成為了大多數(shù)車主所青睞的充電方式。目前大部分私人電樁仍不對外開放，即便部分私人充電樁對外開放，停車收費、燃油車占位、慢充樁耗時、共享時段沖突等諸多因素也會阻礙車主使用私人樁的積極性。當時當前的熱死人充電樁依然有很大發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥硪欢螘r間內(nèi)，在政府和企業(yè)等多個方面的努力下，私人充電樁市場的規(guī)模將進一步擴大。

　　充電方式將實現(xiàn)進一步多元化

　　伴隨充電技術(shù)的發(fā)展，在普通交直流電充電樁的基礎(chǔ)上也可以出現(xiàn)多種技術(shù)，比如無線充電技術(shù)、 電池更換技術(shù)、 充電堆技術(shù)等。電池更換技術(shù)：通過全自動或半自動機械設(shè)備，進行快速的電池更換，通過電池更換的方式實現(xiàn)電動汽車電能的補給。充電堆技術(shù)：將電動汽車充電站全部或部分充電模塊集中，通過功率分配單元按電動汽車實際需要的充電功率對充電模塊進行動態(tài)分配，通過集成站級監(jiān)控系統(tǒng)，對充電設(shè)備、配電設(shè)備及輔助設(shè)備進行集中控制，實現(xiàn)為多輛電動汽車同時充電。